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李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友

作者:admin发布时间:2020-09-12分类:智能科技浏览:5评论:0


导读:原标题:李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友未来造车新势力可能只剩下三家,蔚来和小鹏看来没有疑义,剩下一家就在威...
原标题:李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友

未来造车新势力可能只剩下三家,蔚来和小鹏看来没有疑义,剩下一家就在威马和理想中选择。

这是两家不同的企业,李想的理想似乎要高调许多,无论是IPO,还是增程式技术之争,理想汽车都在以多样的形式刺激着大家的眼球。相对于理想的高调,威马似乎低调很多,可低调不代表没有实力。在这条充满磨难的道路上,威马悄悄发力,其未来走向也是值得期待。

李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友

近日,威马汽车在“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会上,发布了IdeaL4全新科技战略,同时在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建成了一支被其称作“世界级最强智能盟友”的队伍。

这很威马,永远属于那种“闷头干事”那种。当其它一些新势力深陷舆论漩涡中时,威马似乎与这些保持着绝缘关系,一副与世无争的样子。但是到了提交成绩单时,这个“默默无闻”的威马汽车,总能在悄然间让所有人都大吃一惊。

李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友

众所周知,威马汽车的理念一直都是致力于打造新智能美好出行生活,而此次IdeaL4全新科技战略在威马创始人、董事长、CEO沈晖看来,就是打造新智能美好出行生活的‘四大件’。”

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李想还在为了增程式打嘴仗,威马已悄悄组建智能盟友

从威马发布的信息来看,这一全新战略由Intelligent Cockpit(最懂中国用户的智慧座舱)、Digital Architecture(业内首个全新自研数字化架构)、EIC(超级平台化三电系统)、Autonomous Driving(自动驾驶核心技能)四部分组成。

沈晖表示,在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下,汽车智能化正在从座舱开始,而Intelligent Cockpit,就是威马宣称的最懂中国用户的智慧座舱。

基于Intelligent Cockpit打造的全新WMConnect智慧数字座舱,其系统采用的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力,并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。此外,全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升,视频输入数也比上一代平台分别多出5路,画面清晰度和流畅的交互体验,媲美一线高端智能手机。

同时,这一智慧数字座舱在自然语音交互、语音控制方面,具备超70个免唤醒词,可展示46种动态表情。此外,智慧数字座舱还具备眼神交流能力,当用户在车内望向中控时,系统就会自动唤醒并听取指令。而且,该座舱还可以通过空调、天窗等功能配置,与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通,带来全场景的沉浸化感受。另外,智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言,能实现多屏多场景下,不同类型内容的自由流转与活动。

总结起来就是一句话,全新WMConnect智慧数字座舱的情感化交流让每种心情都有共鸣,让用户在灵动的触控操作中感受到信息载体生命力。

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而有关于Digital Architecture,威马汽车创新性的搭建了业内首个全新自研的数字化架构,不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网,更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同,为整车提供更强劲的算力、冗余支持;

有关于EIC,威马已经是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企;

有关于Autonomous Driving,威马已在全国35000台智能汽车上形成了数据积累,下一步,威马汽车将采用“降维出击”策略,将L4级别的自动驾驶技术逐步下放,让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技。

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值得一提的是,威马很懂得现代社会规则,并能充分利用现有技术资源,与相关企业达成互赢合作。

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像Intelligent Cockpit就是与全球领先的无线科技创新者高通技术公司合作,利用高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术,加速实现更为广泛的智能汽车先进用例。并且,以此次合作为起点,威马汽车成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

像在自动驾驶领域,威马与百度携手,推进自动驾驶的本土化。按百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏的说法:“百度与威马是合作多年的老朋友,威马是首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌,百度Apollo一直在全面助力威马汽车智能化的核心战略,支持威马智能化技术的高速发展。双方的强强联合将切实推动‘新能源+智能汽车’新未来的到来,制造出‘世界冠军’级智能化汽车产品。”

像Digital Architecture,威马在不断用前沿科技强化整车智能的同时,还协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用,共同构建智能汽车产业生态圈。

可以说,通过高新科技公司的协同合作,威马正在打造未来智能出行终端,最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。

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不得不说,沈晖执掌下的威马是聪明的,他们非常清楚传统造车模式与新兴造车模式的区别与联系,威马恪守着造车的基本流程,该做什么不该做什么,该与什么人合作,该对什么人闭嘴,沈晖和威马都有十分清晰的思维。

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2020年,威马汽车正加速向“数据驱动的智能硬件公司”迈进,沈晖说,“未来3到5年,威马汽车将投入200亿人民币,汇聚3000名全球顶级工程师,打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’,寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合,制造出具备万物互联(Everything Connected)的智慧汽车。”

如果说交付量是综合实力的最直接体现,那么创新的企业理念、扎实的技术框架与稳中前行的盟友体系,则是威马汽车定义未来的最根本推动力。就像威马外文“Weltmeister”的含义,在这些硬核实力面前,威马汽车确实越来越有未来相。(采写 |汽车有智慧 王得源)

标签:威马智能李想程式汽车座舱数字化盟友技术智慧消息资讯威马汽车沈晖


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